如何破解交通难？厦门市通过建督查制度、抓源头监控、强科技保障，大力开展道路交通安全集中整治大会战，取得显著成效。8月至10月，全市道路交通事故死亡人数比去年同期下降23.68%，未发生较大以上交通事故。初步形成了“政府主导、部门联动、综合治理、全民参与”的交通安全管理格局。
建制度 严督查
今年国庆长假期间，共有59万辆自驾车及小型客车入厦。面对巨大的车流压力，厦门交出了一张不错的答卷：高速公路等主干道没有出现拥堵现象；岛内交通除了景区集中地段有短时间、小范围的堵塞外，基本保持畅通。
“这归功于严格的督查机制！”厦门市副市长、公安局长王小洪如是说。据介绍，为建立健全整治长效督查机制，厦门市集合市公安局、安监局、农业局、交警支队、公路局等部门力量，成立了专门的道路交通安全管理办公室（简称“道安办”）。制定了《厦门市贯彻全省道路交通安全工作九条措施的实施意见》等实施方案，明确工作目标、主要任务及责任分工，形成有效的工作推进机制。
建立事故预防重点区域挂牌督办机制。厦门市道安办对8、9月份道路交通安全问题突出的7个镇、街进行挂牌督办，约谈镇、街主要行政负责人，将整改落实情况与综治、绩效考评挂钩，实行一票否决。
建立月点评通报制度。厦门市公安局细化考评办法，进行定性、定量考核排名。同时，把各公安分局开展饮酒驾车、醉酒驾驶、摩托车及客货车超载、涉牌涉证等11项重点违法行为整治工作量化指标和完成情况制成实时信息统计平台，进行实时量化统计，形成综合排名表，对指标排名连续靠后的责任单位进行挂牌督办。
抓源头 消隐患
为加强属地化管理工作提供信息保障，厦门自8月下旬起，在车管所驾驶证补换证及审验窗口增设收集客货运输从业人员信息工作内容，指派专人录入，建立重点驾驶人数据库。目前已有14234名营运车驾驶员被纳入管理。这是厦门交通安全整治强化人、车源头管控，消除安全隐患的一项具体措施。
加强重点驾驶人管理。厦门将防御性驾驶技术纳入驾驶人考试内容，进一步提高考核标准；严格大中型客货车驾驶人培训监管力度，采取学员指纹采集、身份唯一性确认、视频录像、GPS监控等手段，保证学员培训学时和里程，提高培训质量；每月汇总公布3年内驾龄驾驶人道路交通违法率和肇事率，通报培训能力、考试合格率在前20名的驾校名单，督促提升驾校培训质量。
加强重点车辆管理。厦门开展客货运输企业“四见面”活动，排查运输企业所属客货运车辆，特别是长途客车、卧铺客车和危险运输企业所属车辆和驾驶人的检、审验情况，对逾期未检、审验的，进行告知和责令整改；开展走访排查工作，建立健全校车内业台账，开辟校车业务受理绿色通道，共核发14辆新专用校车标牌、14本校车驾驶人许可证；开展旅游客运车辆专项整治，共检查旅游客运企业81家，实现旅游企业、旅游客运车辆和旅游客车驾驶员3个100％全面排查整治到位。
强科技 保安全
厦门在全国率行投用“机动车超载电子自动抓拍系统”：只要超载超限的车辆经过系统布控点，系统就会通过自动称重检测设备判别超载车辆并自动抓拍，记录超载车辆的图像信息，通过的时间、地点，超载额度等。
以往对机动车超载现象的查处主要靠执法人员日常巡查及阶段性专项整治，这种传统的执法手段不仅在寻找查处目标上具有盲目性，在查处范围和查处时段上也具有局限性。目前，厦门市公路局已在兴湖路、高殿一号路、公铁立交桥3个地方安装了该系统，并经过近3个月的试运行，自动抓拍几百起超载违法行为，取得良好的效果。
向科技要警力、要管理，厦门不断强化交通安全整治的技防建设。加快道路交通安全监控设施建设，厦门市交警支队先后投入1850万元建设射频应用项目，分别投入1400万元、330万元建设仙岳路西段和滨海西大道交通智能化工程；集美区投入约1800万元在324国道、319国道、206省道以及重要路段建设测速系统和视频监控系统；海沧区投入680多万元建设智能交通监控系统；同安区投入508万元建设自动抓拍、区间测速系统。（林世雄 王珊珊 谢嘉晟）
