省委、省政府高度重视社会主义新农村建设，连年将农村公路建设列入为民办实事项目。省交通运输部门扎实组织实施，各级党委、政府和交通等部门有效推进，成绩斐然。到2011年底，全省所有建制村全部通了水泥路，平坦的农村公路四通八达，通向村部、通向县城、通向国省道，农民兄弟彻底告别了“晴天一身土、雨天两脚泥”的生活。
开通农村客运，安全第一。由于我省“八山一水一分田”的地形地貌，农村公路多分布在山区，不少属于盘山道、临水路，弯急坡陡。为保障农村客运安全，2011年4月，我省在全国率先出台了《农村公路客运车辆安全通行条件》，对农村客车的适用车型、公路条件、通行时段、驾驶员要求等做出明确规定，农民兄弟乘坐农村班车更加放心；要求开通班车的农村公路，必须经验收合格、达到四级及以上标准；各县（市、区）政府牵头交通、安监、公安交警等部门，对农村公路逐条勘查，整改安全隐患，符合安全条件才准予开通农村客运。
实现“公路修到门口”后，“班车开到村头”成为农民新的期盼。随着为民办实事项目“村村通客车工程”的全面实施，我省农村客运蓬勃发展，班车增多，班线加密。目前，符合安保条件的建制村都通上了班车，全省农村客车总数达7700辆，建成客运站411座、候车亭6989座，全省1.4万多个建制村开通班车率达到94%。
今年，我省继续在农村公路符合安全通行条件的前提下，引导农村客运公司化、集约化、规模化经营，推广片区经营模式，积极发展农村客运。今年，要新增更新农村客车600辆。到“十二五”末，全省建制村将100%通上班车。
为了引导农村客运公司采用综合安全性能较好的车型，加大对农村客运的政府投入力度，交通运输部门对我省新购置并投用的推荐车型给予省级补助。车辆购置价格在10万元以下的，每辆给予20%补助；价格在10万元以上20万元以下的，每辆给予25%补助；价格在20万元以上的，每辆给予30%补助。属我省23个扶贫开发重点县，或农村客车投入使用年限在6年及以下更新购置的，补助资金还将上浮5%。（李烈 陈昌和）
亲 历
幸福班车
巴士从郑庄村出发了。李烈 摄
64岁的郑肇旭在尤溪县郑庄村住了大半辈子，但生活并不枯燥。“前天，我刚乘公交去了西城镇大儿子家。”老人乐呵呵地说。
老郑的三个儿子都在镇里和城关有了事业，安了家，村里就剩老两口。“以前，村里没通路，也没公交车，想去儿子家，只能等他们骑摩托车来接我们。”他说。
郑庄村位置偏僻。2005年，从和平村的县道岔出一条道，延伸两公里多接到村口，郑庄村告别了没有水泥路的历史。然而，通了水泥路，但没有配套公交，郑庄村民要走40分钟到和平村路口，才能搭上班车。
2010年底，省里为民办实事项目“村村通客车”让郑庄人好梦成真，崭新的巴士开到了家门口。从郑庄乘公交到西城镇，13公里，只要20多分钟。如果要去县城，村民只需在西城镇转车，再花上10分钟，就能到达。
“我们老两口在家里种了不少菜，吃不了的，我就拿去镇里或县城卖，早上坐车出去，卖完了晚上坐车回来。”郑肇旭说，如今蔬菜行情比较好，一年下来，仅此一项家里就能多出1000多元的收入。
郑庄村有一片几十亩的茶场，过去由于交通不便，招工难，卖茶也难，曾几易其主。
“现在好了，茶场从邻近的管前镇、新阳镇招来工人，他们早晨坐车来郑庄，采完茶晚上就坐车回家。”郑庄村村主任郑开炜说，茶场给交通补贴，邻近村庄的农民都很乐意来帮工。
如今的郑庄茶场，已扩至400多亩。“效益不错，村集体收入每年会增加一两万元。”郑开炜说。
像郑庄这样的偏远村，在尤溪县还有很多。2008年，全县250个村，有一半以上没通车。经过3年多的努力，2011年11月30日，全县建制村100%通客车，形成以县城为中心、辐射乡镇的城乡客运网。（李烈 陈亮 邱慧敏）
